自9月21日起施行《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》以來(lái)，業(yè)界關(guān)于陶瓷漲價(jià)的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈，運(yùn)輸成本的增加造成陶企不得已漲價(jià)，在本來(lái)市場(chǎng)形勢(shì)不好的背景下，突然來(lái)這么一招，著名陶瓷品牌的小編都替陶瓷企業(yè)捏吧汗呀。暫且先來(lái)看看《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》到底是什么梗?

運(yùn)輸成本增加 陶瓷企業(yè)漲價(jià)呼聲高(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

瓷磚漲價(jià)的被公認(rèn)的一大證據(jù)就是《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的實(shí)施，因?yàn)檫@個(gè)新規(guī)定一經(jīng)施行，運(yùn)費(fèi)將會(huì)大幅度增長(zhǎng)。相比原標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)在超限方面明顯收緊。

一、六軸貨車車貨總量由原來(lái)的55噸降為49噸，五軸貨車由原來(lái)的30多噸降為20多噸。運(yùn)費(fèi)將會(huì)因此上漲一倍多，這個(gè)規(guī)定一經(jīng)施行，可能原來(lái)一車的貨現(xiàn)在只能用兩輛車來(lái)運(yùn)，運(yùn)費(fèi)可以說(shuō)貴上了一倍。

二、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車輛限高4米，這也意味著17.5米的車就不能載40公尺的高柜上路了。但現(xiàn)在的集裝箱體都是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，40尺高柜集裝箱為2.9米，牽引車鞍座離地高度約為1.32米，加上骨架與牽引銷間隙，總的離地高度大概1.55米左右，這種情況下，裝上40尺高柜的車輛高度將達(dá)到4.45米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出4米的限值。所以避免被罰，很多車隊(duì)都已經(jīng)停接40尺高柜的集裝箱了。原本可以整車直接送，現(xiàn)在要分為若干小車，運(yùn)費(fèi)肯定會(huì)翻倍的。

三、并且新規(guī)定頒布出來(lái)，一些運(yùn)輸公司在運(yùn)費(fèi)上也漲了價(jià)，并且漲幅不小，這對(duì)有些陶企來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。

把問(wèn)題一一列明后，一切就很清晰了，以上問(wèn)題的重點(diǎn)最后都落在了成本增加上。首先漲價(jià)的企業(yè)都是只靠著成本低廉來(lái)?yè)Q取利潤(rùn)的，成本一旦升高，企業(yè)就無(wú)利潤(rùn)可言，所以為了利潤(rùn)不得不漲，而一些大品牌反倒風(fēng)平浪靜。因?yàn)樗麄兊难酃獠粌H僅只放在成本上面。更多的是打造一個(gè)品牌。有業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)現(xiàn)在是短期痛苦，但這是加速低端經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的一個(gè)陣痛期，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看對(duì)整個(gè)市場(chǎng)是有利的。

從上面看，《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》也并非是一劑“毒藥”，對(duì)于小型陶瓷企業(yè)來(lái)說(shuō)如果過(guò)多重視利益輕視品牌，那無(wú)疑是必殺技，而那些大品牌由于注重品牌建設(shè)，能擴(kuò)大視野，也就是撓撓癢而已了。