北汽極狐阿爾法S華為HI版這款車型的出現(xiàn)得到了市場的高度關(guān)注，除了技術(shù)方面的領(lǐng)先，在安全方面也可以讓車主更放心。北汽極狐希望制造的每一款車本身就是用戶的安全感，讓用戶放心和依賴。早在2017年開始合作的時(shí)候，雖然電動汽車由出行終端向智能終端進(jìn)化還處于發(fā)展階段，但是，華為和北汽極狐都已經(jīng)選擇了一個(gè)共同的方向，那就是自動駕駛和智能體驗(yàn)。

　　在智能汽車的時(shí)代，其實(shí)對于車最核心的要求就是智能座艙、智能駕駛和云計(jì)算算法。當(dāng)智能汽車高科技產(chǎn)品問世，自然可以吸引用戶由藍(lán)牌轉(zhuǎn)綠牌。于立國表示，由于華為技術(shù)的加持和品牌疊加的效應(yīng)，極狐不管是品牌的聲量還是產(chǎn)品的認(rèn)知度，現(xiàn)在已經(jīng)變得越來越好了。極狐阿爾法S華為HI版搭載了整套華為HI智能汽車解決方案，而且“Huawei Inside”的車身標(biāo)記成為了最大賣點(diǎn)。

　　作為全球首款搭載3顆96線車規(guī)級激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，同時(shí)也是首款搭載華為鴻蒙OS和華為高階自動駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，能夠做到市區(qū)1000km無干預(yù)的自動駕駛，實(shí)力的確不容小覷。

　　于立國表示，極狐阿爾法S自發(fā)布以來，訂單已經(jīng)超過了預(yù)期，比如說阿爾法S 華為HI版的訂單已經(jīng)破千，預(yù)計(jì)在今年第四季度小批量交付。

　　于立國介紹，加速渠道建設(shè)對極狐來說日益迫切，基于目前的體系情況和對行業(yè)發(fā)展趨勢的洞察，將以分銷為主，從整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃上來看，則是以直銷為主陣地。極狐品牌集計(jì)算與通訊架構(gòu)、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等多種智能服務(wù)于一身，未來還將會有更加智能的車型，更好地賦能用戶出行，讓出行變得更加的“聰明”。