2021上海國際車展上，長城汽車自主研發(fā)的車型和自研汽車技術(shù)一起亮相。長城汽車旗下哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉、首次獨(dú)立參展的坦克品牌共五大整車品牌，以及未勢(shì)能源、蜂巢易創(chuàng)、精工汽車、諾博汽車、曼德電子電器五大零部件公司，形成了“5+5”航母戰(zhàn)隊(duì)集結(jié)出擊，讓長城展臺(tái)吸引了海內(nèi)外汽車業(yè)界的目光。業(yè)內(nèi)專家指出，2020年市值超400%增長的長城汽車，其汽車科技白馬的價(jià)值正在加速凸顯。

　　五大整車品牌齊亮相顯示產(chǎn)品實(shí)力

　　長城汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長城汽車旗下幾大品牌目前秉持唯有變革品牌營銷理念，努力實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品價(jià)值向用戶價(jià)值轉(zhuǎn)移，以個(gè)性化、潮流化內(nèi)容打動(dòng)用戶，并且注重將最新汽車科技成果融入最新產(chǎn)品中，這些新理念也體現(xiàn)在長城汽車在本屆上海車展的展示之中。

　　長城汽車旗下WEY品牌在2021上海國際車展上攜手首席智能體驗(yàn)官姚安娜亮相了新定位下的旗艦新車型摩卡。作為自主研發(fā)的同級(jí)首個(gè)實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車，定位“智能汽車人”的摩卡搭載了全球首款真正量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)、全固態(tài)激光雷達(dá)等，可在極短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)周圍環(huán)境的圖像繪制。全固態(tài)激光雷達(dá)的應(yīng)用，可使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在130米遠(yuǎn)距離輕松識(shí)別散落在地面上的輪胎或者修路用的雪糕筒，從根源上為智能駕駛保駕護(hù)航。

　　值得注意的是，摩卡的智能座艙還搭載了AR-HUD功能。AR-HUD可以將速度、轉(zhuǎn)速等90%駕駛場景所需要的信息，以虛擬圖像信息精確地結(jié)合實(shí)際交通路況，投射到前擋風(fēng)玻璃上，形成一個(gè)75英寸的虛擬視覺場景。

　　長城旗下新能源汽車品牌歐拉在上海車展上發(fā)布了全新車型歐拉閃電貓。該車定位于一款A(yù)+級(jí)車型，破百時(shí)間為3.5s，計(jì)劃將于2021年年底開啟預(yù)售，2022年第二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。歐拉負(fù)責(zé)人表示，新車型將明確定位于女性新能源車。

　　和很多品牌電動(dòng)車不同的是，在自動(dòng)駕駛方面，歐拉閃電貓搭載了超級(jí)智駕系統(tǒng)和智能AI座艙、擁有暖男模式、遛貓人車感應(yīng)系統(tǒng)功能，智能自動(dòng)泊車、主動(dòng)交互、語音識(shí)別等，旨在為女性車主減少駕駛緊繃感。

　　作為長城汽車自主研發(fā)的檸檬平臺(tái)的首款5G車型，哈弗品牌在本屆車展發(fā)布了第三代哈弗H6 5G版，這也是全球首款搭載5G智能的燃油SUV，搭載了7nm制程的車規(guī)級(jí)芯片，帶寬高、速度快，并支持方便快捷的FOTA進(jìn)化。

　　作為伴隨長城汽車成長壯大的特色品牌，長城皮卡此次將長城全尺寸皮卡與火炮、旅裝炮、越野炮、乘用炮、黑彈、龍彈、火彈等新車型組建成“5炮3彈”的皮卡矩陣，開創(chuàng)了“全尺寸智能休旅皮卡”新品類。

　　此外，長城汽車在2021上海國際車展上正式宣布坦克品牌獨(dú)立運(yùn)營，并推出了全新車型——坦克800，新車定位為商務(wù)豪華SUV。坦克品牌是長城旗下繼長城、哈弗、歐拉、WEY之后的第五個(gè)獨(dú)立品牌。坦克品牌負(fù)責(zé)人表示，未來坦克品牌將進(jìn)軍中東、俄羅斯、澳洲等***市場，全面布局豪華越野車市場。

　　科技長城技術(shù)生態(tài)圈正在形成

　　此番登陸上海車展，除了五大品牌，長城汽車旗下未勢(shì)能源、蜂巢易創(chuàng)、精工汽車、諾博汽車、曼德電子電器五大零部件公司也一起登場，展示“科技長城”清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)相互融合的技術(shù)生態(tài)。未勢(shì)能源系統(tǒng)化的氫動(dòng)力系統(tǒng)解決方案、蜂巢易創(chuàng)的3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成、精工汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等18項(xiàng)核心技術(shù)、諾博汽車的iNest智巢2.0智能座艙、曼德電子的未來車燈照明系統(tǒng)等技術(shù)產(chǎn)品，吸引了上海車展業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注。

　　長城汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以“精準(zhǔn)投入，追求行業(yè)領(lǐng)先”為理念的長城汽車，2020年研發(fā)投入達(dá)到51.50億元，形成以自動(dòng)駕駛、智能座艙、高效燃油、新能源相互融合的技術(shù)生態(tài)，為未來發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，涵蓋汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)體系。

　　瑞信日前發(fā)布研究報(bào)告給予長城汽車 “跑贏大市”評(píng)級(jí)，報(bào)告稱，相信公司有望成為今年上海車展的贏家，因公司在車展展出8款新產(chǎn)品，占上海車展新品14%，對(duì)比公司今年首季在中國內(nèi)地乘用車市場的市場份額為5.6%。該行表示，更重要的是長汽將在上海車展上宣布兩項(xiàng)戰(zhàn)略舉措，第一是推出以“Tank”品牌越野SUV業(yè)務(wù)(相對(duì)于目前的哈弗和WEY都市SUV)，以及重新啟動(dòng)其轎車業(yè)務(wù)營運(yùn)。

　　傳統(tǒng)車企的市值被低估——從2020年開始，這就是一個(gè)備受爭議和關(guān)注的話題。這一年年中，美國電動(dòng)車制造商特斯拉公司趕超豐田，成為全球市值最高的車企。至年底，其市值已經(jīng)超過全球9大汽車企業(yè)之和。與此同時(shí)，中國的新造車企業(yè)市值也上演了爆發(fā)式增長。在資本對(duì)科技型汽車企業(yè)的瘋狂熱捧中，傳統(tǒng)頭部車企市值被低估的爭論也隨之而起，后者的銷量是前者銷量的數(shù)倍乃至數(shù)十倍。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，作為國內(nèi)民營汽車企業(yè)中與時(shí)俱進(jìn)的代表，長城汽車在過去幾年經(jīng)歷了從一家汽車制造商向一家科技出行企業(yè)轉(zhuǎn)型的“顛覆式”改革。從長城汽車創(chuàng)始人魏建軍背水一戰(zhàn)、從零開始的反思，到電池子公司蜂巢能源和氫能子公司未勢(shì)能源的成立，再到高端智能化戰(zhàn)略的落地，以及遍地開花、“奇襲”多個(gè)細(xì)分市場的新品牌和內(nèi)部“作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)”，在長城汽車身上，汽車制造企業(yè)與能源交通高科技企業(yè)的界線已經(jīng)比較模糊。

　　就在2021年4月，長城汽車創(chuàng)始人魏建軍表示，雖然目前長城汽車在電動(dòng)車上并沒有高調(diào)的標(biāo)簽，但其目標(biāo)已經(jīng)鎖定特斯拉。“電池的儲(chǔ)備，電機(jī)的儲(chǔ)備，電控的儲(chǔ)備量產(chǎn)技術(shù)都對(duì)標(biāo)特斯拉。”魏建軍說，在電動(dòng)車整車上，其旗下電動(dòng)車品牌歐拉的目標(biāo)是站在主流的“C位”。“我們有信心到2023年的時(shí)候，發(fā)展成具有全球影響力的電動(dòng)車的腰部價(jià)位品牌，超過特斯拉。當(dāng)然車企都有這個(gè)意愿。”魏建軍同時(shí)表示，“長城汽車在自動(dòng)駕駛上的布局，也肯定會(huì)超過特斯拉”。無論在后臺(tái)技術(shù)儲(chǔ)備還是具體的車型開發(fā)上，長城汽車都還有更高的技術(shù)。

　　根據(jù)長城汽車發(fā)布的2020年年度報(bào)告，公司全年?duì)I業(yè)總收入達(dá)1033.08億元，同比增長7.38%，再創(chuàng)歷史新高。公司2020年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤53.6億，同比增長19.3%。同時(shí)，長城汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)5年超過100萬輛。與業(yè)績?cè)鲩L相呼應(yīng)的是，長城汽車2020年的市值實(shí)現(xiàn)了超400%的增長。業(yè)內(nèi)專家指出，包括2021上海車展在內(nèi)的長城汽車近期一系列動(dòng)作已經(jīng)顯示，長城汽車正在通過技術(shù)和創(chuàng)新，加速打造引領(lǐng)中國汽車業(yè)發(fā)展的超級(jí)航母，其汽車科技白馬的價(jià)值也正在加速凸顯。