每個汽車品牌都有不同的標簽，而聊到奧迪這個品牌，不同的人可能會有不同印象的解讀，但有一點大家都是一致認可的，那就是其“科技屬性”。

　　雖然奧迪不是汽車的發(fā)明者，但奧迪是一定是汽車技術發(fā)展的引領者。比如業(yè)界公認最好的四驅技術——quattro、世界上第一臺前輪驅動的汽車、世界首次采用全鋁車身設計、開啟了汽車行業(yè)方向盤左置的時代(很久很久以前汽車的方向盤可是在中間的喲)。另外，在汽車照明技術上，奧迪更是玩出了“花”。

　　科技點亮未來，奧迪引領照明技術之變

　　奧迪作為“燈廠”，善于研發(fā)車燈，已成為了眾所周知的事情。縱觀近年來車燈發(fā)展歷史，奧迪在很多節(jié)點上都扮演了引領潮流的角色，尤其從LED車燈的應用開始，奧迪可以稱為“先驅”。

　　當汽車廠商在鹵素車燈和疝氣車燈之間陷入選擇性困難的時候。早在2004年，奧迪首次在LED前照燈中使用了發(fā)光二極管，用于奧迪A8的日間行車燈。

　　發(fā)光二極管是一種把電能轉換成光能的半導體器件，它們的工作效率極高：能耗低、光輸出效率高。而且，發(fā)光二極管也賦予光源設計更高的自由度。因此，車燈作為汽車的造型元素，有了更深遠的意義。同時，車燈設計也成為了奧迪具有代表性的設計語言，很多人在很遠的地方，就可以憑借車燈識別出這是一輛奧迪汽車。

　　到了2008年，奧迪R8作為第一款配備全LED大燈的跑車，更是刷新了行業(yè)標準。隨后，奧迪將LED大燈應用到A4、A5、A8L、Q7等更多的車型中。2013年，因使用LED技術，奧迪成為首個獲得歐盟生態(tài)創(chuàng)新證書的汽車制造商。

　　如果你認為奧迪對于照明技術的研究僅僅停步于此，那你就錯了。從2013年開始，奧迪著力推動OLED技術的發(fā)展。并且在一年后的國際消費電子展上，奧迪又一次推出首款采用激光大燈的Sport quattro laserlight概念車，并將這一技術應用到當年推出的奧迪R8 LMX，這也是全球首款采用激光大燈的量產(chǎn)車型。如今，在奔馳，寶馬等多款高端車型上，也都有該燈光技術的應用。

　　不過，作為科技的引領者，當不斷有新玩家開始入圈，都在不斷普及LED甚至激光大燈的時候。奧迪又開始邁向了汽車照明技術的新發(fā)展階段。

　　數(shù)字時代，奧迪掀起照明技術新革命

　　最初，汽車照明主要是為了保障所有道路使用者的交通安全。而隨著數(shù)字化和智能化的發(fā)展，車燈對于奧迪而言，已經(jīng)不止于照明和裝飾，更是成為外部溝通和互動的媒介。簡單來說，就是奧迪汽車的照明技術越來越智能化。

　　而早在十多年前，奧迪便推出了劃時代的遠光燈輔助系統(tǒng)，將汽車大燈賦予了智能化基因。該系統(tǒng)通過攝像頭高精度探測其他道路使用者，避免了因熄滅獨立的發(fā)光二極管導致產(chǎn)生前照燈眩光，但同時仍能明亮地照亮道路。另外，它還能基于導航，能對不同的駕駛情況產(chǎn)生相應，根據(jù)路線數(shù)據(jù)預分布光線。比如當駕駛員轉動方向盤時，車燈的焦點就會轉向彎道的方向。

　　到了2017年，奧迪A8融合了最新的大燈照明技術理念：奧迪激光輔助燈成為奧迪OLED尾燈和高清矩陣式LED前照的特色。每個前照燈都融合有兩倍16個小的、可單獨控制的發(fā)光二極管，形成多排矩陣式LED遠光燈。該系統(tǒng)提供最高精度的彎道照明、城市照明和高速公路照明，通過提高準確度避開其他道路使用者，對遠光燈進行補充照明。在車速最低為70km/h(43.5 mph)時激光被激活，作為聚光燈照亮車前約600米(1970英尺)的距離。

　　2019 年，采用DMD(數(shù)字微鏡元件)技術的數(shù)字矩陣式LED前照燈首次亮相于奧迪的首款純電動車型奧迪 e-tron——DMD 技術起源于汽車上的視頻投影機。它的核心是一枚小小的芯片，這枚小小的芯片集成了130萬個微鏡，每個微鏡的邊長僅有千分之幾毫米，每秒可傾斜5000次。

　　基于位置的不同，高性能LED發(fā)出的光通過經(jīng)過特別計算的透鏡或結構不規(guī)則的反光杯集中抵達DMD芯片，光線從那里通過透鏡或能遮蔽光束的吸收器抵達路面。它擁有三項特別之處：

　　第一點，當車輛在高速公路(例如德國的高速公路)上行駛時，這項技術可以在汽車前方鋪設一種“光地毯”;第二點，定位燈通過在車輛自己的車道上將車輛位置標示為條形邊界，來幫助車輛實現(xiàn)車道保持，尤其是在狹窄路段;第三點，當它與選配的夜視輔助功能一起使用之時，它能監(jiān)測靠近車行道的行人，并通過精密光錐提醒司機。

　　與前照燈相似，奧迪的尾燈也經(jīng)歷了快速的演變過程。2020年，奧迪成為首家將尾燈數(shù)字化為顯示屏的汽車制造商，為汽車在造型、個性化和安全方面釋放了新潛能。因為數(shù)字OLED的區(qū)段增加為目前的18個，汽車尾燈得以首次實現(xiàn)多樣化。而除了實現(xiàn)照明設計的多樣化和個性化之外，未來數(shù)字OLED將能夠向其他道路使用者發(fā)布局部危險的相關早期預警，如路滑、交通堵塞。

　　“這為我們的設計師提供了新的自由。這項技術使我們能夠將尾燈更好地集成到車輛輪廓中，并產(chǎn)生三維效果，車輛和環(huán)境之間的預期溝通將通過簡單的符號和動態(tài)運動的組合來實現(xiàn)，” 照明設計主管César Muntada表示，“未來我們能通過這項技術，為客戶提供更多定制的可能性。”

　　除了智能照明道路，憑借與眾不同的信號和動態(tài)照明場景，奧迪為其車型賦予了鮮明的個性特征。未來，照明技術將使駕駛更加安全，更加彰顯每一款車型的個性，促成更加高效人車互動。

　　用科技，重新定義豪華

　　“突破科技，啟迪未來”這句奧迪的座右銘，很好的詮釋了奧迪品牌的發(fā)展基調，它既不墨守成規(guī)躺在百年老字號的品牌光芒之下，也不固步自封的按照市場流行只鼠目寸光的著眼于當下。正是憑借這一特有的先驅創(chuàng)新精神，使奧迪能品牌夠成為當下最受豪華品牌之一。

　　如今，隨著數(shù)字化和電動化的高速發(fā)展，奧迪更是緊跟時代的潮流。前不久，奧迪官方對外公布，未來五年奧迪將總共投資約350億歐元，針對未來車型項目，技術領域投資約170億歐元，電動出行及混合動力出行領域，投資約150億歐元，超過總投資額的40%。其中，約100億歐元將用于純電出行領域，50億歐元將用于混合動力出行領域。到2025年，奧迪將擴充其電動化車型序列至30款左右，其中約20款將為純電動車型。

　　而智能化方面，奧迪將繼續(xù)探索自動駕駛及車路協(xié)同演示，爭取覆蓋更多實際駕駛場景。網(wǎng)聯(lián)化方面，奧迪的下一代Connect互聯(lián)科技應在了多款車型之上，其中，一汽-大眾奧迪也會參與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設計。

　　在新技術時代，車企亟需跟上時代的腳步。如今，轉向數(shù)字化和電動化的奧迪，正在豪華車市場里打造新的潮流，并重新定義豪華。而正所謂“可是第一生產(chǎn)力”，我們有理由相信，不斷深化科技屬性的奧迪，也將繼續(xù)在全球豪華汽車市場持續(xù)領跑。