將陽光擁入懷中

　　享受蜿蜒小路的樂趣

　　夾雜著令人憧憬的鄉(xiāng)村氣息

　　這是我認為駕駛敞篷車時

　　最有意義的時刻

　　但上述畫面，似乎一臺馬自達MX-5就可以滿足我，倘若對車外事物充滿好奇，我很是愿意將自己裝進敞篷“浴缸”，以便探出頭東張西望，路人的目光可以熟視無睹，無非就是想要忠告閣下氣溫早已高達35攝氏度。

　　不過我們今日的主角看似并不“平淡”，低矮的車身、加寬的輪拱，修長的車頭配以兇狠表情，好像一顆黃色魚雷準備隨時發(fā)射。這就是梅賽德斯獻上的終極街道版AMG車型，AMG GT C敞篷跑車能帶給我的，可不僅僅是愜意的氛圍。

　　擁有與紐北“綠色魔鬼”AMG GT R相同的原廠寬體設計，讓這臺AMG GT C的外觀更加具有侵略性，但這不影響我去判斷駕馭它的正確順序，按下車頂“天窗”按鈕，鋼和鋁制成的紅色軟頂敞篷機構，會在11秒鐘完成翻轉的機械芭蕾舞。

　　V8太會撩人

　　這臺AMG發(fā)動機蓋以90度進行開啟，毫無保留的展現(xiàn)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機的全貌，發(fā)動機最大功率557馬力，最大扭矩680牛·米，采用7速DCT雙離合變速箱將動力傳遞至后輪，變速箱被安置在座椅后方，從而平衡車身前后配重。官方稱0-100km/h加速時間為3.7秒，極速高達316km/h。

　　按下紅色點火開關，8個缸被全部喚醒，來自后方的排氣聲浪好似12門禮炮齊聲開炮，夾雜著AMG特有的渾厚音質。不過癮?索性手動開啟排氣閥門，利用方向盤上的旋鈕快速將駕駛模式調至“S+”，失去車頂和車窗的保護，更容易讓人近距離感受到這臺AMG的速度。

　　V8發(fā)動機位于前橋之后，是名副其實的前中置布局，駕駛員就好像坐在后排位置駕駛。車身整體性很強，車頭每一個動態(tài)反應，駕駛位的感受絲毫不會拖泥帶水，安之泰若的坐在“后排”。后輪轉向作為GT C和GT R的標配，為車身帶來更加靈動的反應，每當駛入市區(qū)狹小的停車場，您就會感受到它的重要作用。

　　倘若大腳油門好生招待，這臺V8將會向你展現(xiàn)“純血”AMG的特性，“大口”吸入前方氣流，經過發(fā)動機轉化為洪荒之力并傳遞至后輪，最后化為一股排氣熱浪，伴隨“轟隆轟隆”的交響樂排出車外，整個過程好似吞云吐霧。勁道之足、力度之猛，幾乎在任何轉速區(qū)間，這臺GT C都保持時刻待命的狀態(tài)。

　　最大扭矩輸出轉速從2100rpm一直到5500rpm，若不小心進入扭矩輸出平臺，路口掉個頭的功夫，GT C的車尾可以讓您立刻開始跳起“冰上芭蕾”。7速DCT變速箱響應敏銳，配合換擋撥片，可以手起刀落般的完成換擋過程，并且在升降擋過程中，這臺雙離合變速箱具有很好的質感，甚至會讓人誤以為是自動變速箱(AT)。

　　對于車身重心的控制，AMG GT C同樣可以做到爐火純青，即便轉向手感有種AMG特有的沉重風格，但不會影響到車頭的敏銳指向性。可變懸架在不同模式下，均保持一種緊繃狀態(tài)，時刻提醒駕駛員這是一臺純粹的性能機器。

　　有一種豪華叫AMG

　　內飾在營造出豪華質感的基礎上，同時兼顧設計感和運動感，從而得到這種獨特的風格。眼花繚亂的按鍵充斥著中控區(qū)域，但實際上手毫無難度，與奔馳家族普通車型別無二致。

　　改款之后的AMG GT C內飾具有比較明顯的升級，方向盤、全液晶儀表盤，以及中央多媒體控制區(qū)域均采用全新樣式，為營造運動氛圍和科技感做出許多貢獻。

　　中央的四個空調出風口是我最喜歡的內飾設計之一，凹凸有致并且具有力量感，仿佛夾雜著濃濃的蒸汽朋克風格。內飾采用諸多碳纖維飾板，畢竟GT C是一款非常強調運動屬性的跑車。

　　電子擋桿兩邊的“V”字形按鈕，可以調節(jié)車輛駕駛模式、排氣開關、電子限滑系統(tǒng)和電動升降尾翼等功能。GT C還配備11個揚聲器的柏林之聲音響，以便在關上頂棚獨享私密空間時，保證高質量的音效。

　　作為一款雙門雙座跑車，GT C的兩個座椅算的上舒適，兼顧較強包裹性的同時，還提供座椅通風、加熱，以及“空氣圍脖”(從頭枕下方的出風口向外吹出熱風，滿足敞篷狀態(tài)下的對舒適的需求)功能。

　　向經典致敬

　　AMG GT Coupe被圓潤線條所包裹，車身細節(jié)之處的導風口，彰顯兇猛氣質。這款車或許可以拿到量產車中的“匹諾曹”稱號，這樣的設計其實大有源頭。

　　上世紀50年代，奔馳推出300 SL車系，只要看上它一眼，就會被修長的車身和那一對鷗翼門所吸引。后來由SLS AMG作為正統(tǒng)繼承者，將經典元素得以保留，雖然現(xiàn)在的AMG GT未必是SLS AMG的后繼車型，不過經典的車身比例得以保留，這也是它看上去造型復古的原因之一。

　　AMG GT C的前后輪圈尺寸并不相同，前輪采用19英寸的輪圈，而后輪則為20英寸，視覺效果上更加具有力量感。前后輪胎尺寸分別為265/35 R19、305/30 R20。

　　相比硬頂版GT C車型的固定式尾翼，電動伸縮的設計更加容易在平時的狀態(tài)下，突出圓潤的車尾線條。

　　寫在最后

　　AMG GT是保時捷911的可行性替代品，畢竟后者在江湖上早有穩(wěn)固地位，要想在“太歲頭上動土”，還必須要有兩把刷子。這臺GT C敞篷跑車的定位更像是瞄準911 Carrera Cabriolet GTS，盡可能將街道的運動屬性發(fā)揮到極致，又沒有AMG GT R來的那么極端。

　　輕松愜意的打開車篷，享受風和旭日般的舒適，這臺GT C敞篷跑車除此之外，還能提供更多的動力、更多的動靜和更多的噪音，更多的東西就一定意味著有更多的樂趣嗎?是的，這臺車不僅做得很好，而且調校的很對味。(2019款AMG GT C敞篷跑車官方指導售價為194.88萬元)