誠(chéng)然，用如火如荼來(lái)形容今天的國(guó)內(nèi)LED企業(yè)在汽車照明領(lǐng)域的動(dòng)作頗為恰當(dāng)。尤其從去年開(kāi)始愈發(fā)動(dòng)作頻頻。上游的三安光電、中游的鴻利智匯、晶科電子、下游的佛山照明、得邦照明等均已投身其中。

　　不過(guò)，即使LED在汽車照明上的應(yīng)用越來(lái)越多，但國(guó)內(nèi)發(fā)光器件市場(chǎng)仍由國(guó)外廠商所主導(dǎo)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐司朗、Lumileds、日亞化學(xué)“三足鼎立”，在中國(guó)LED照明器件的市占率超過(guò)80%，而國(guó)內(nèi)公司的市占率不足10%。究其原因，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)車燈市場(chǎng)大多涌動(dòng)著“外資血液”，其早已建立起較為固定的供應(yīng)鏈，歐司朗等外企更易被汽車主機(jī)廠所青睞;另一方面則是LED車燈進(jìn)入門檻高，但國(guó)內(nèi)起步較晚，技術(shù)有所欠缺。此大環(huán)境下，中國(guó)涉足企業(yè)不得不在熱鬧前進(jìn)中冷靜思考。

　　顯然，對(duì)于中國(guó)LED企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何破壁外圍壟斷，在汽車照明市場(chǎng)占據(jù)一席之地極其重要。那么如何“突圍”?高工產(chǎn)業(yè)LED研究所(GGII)曾給出了四點(diǎn)建議。

　　首先，就是從汽車后裝市場(chǎng)入手，再向前裝市場(chǎng)過(guò)渡。事實(shí)上，這也是國(guó)內(nèi)許多LED企業(yè)正在做的。早期進(jìn)入的中昊光電、東昊光電子、同一方光電等便是這樣，近兩年涉足的佛山照明等亦是如此。東昊光電子總經(jīng)理陳永平對(duì)此解釋到：“我們目前的后裝市場(chǎng)其實(shí)是停留在替換燈泡的格局，應(yīng)對(duì)的也都是汽車零件的標(biāo)準(zhǔn)，而前裝市場(chǎng)需要達(dá)到的是整車的車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，要求更高。”

　　觀察幾家企業(yè)的研發(fā)狀況，能夠發(fā)現(xiàn)其在后裝市場(chǎng)的步伐已逐漸趨穩(wěn)。例如中昊光電推出的CC3460倒裝車燈“風(fēng)馳”系列COB、CD7940倒裝車燈“鷹眼”系列COB等產(chǎn)品，目前已廣泛應(yīng)用于汽車前大燈、霧燈、摩托車大燈等領(lǐng)域;同樣，東昊光電子此前推出的3D白墻CSP LED車燈模組也獲得了不少客戶的認(rèn)可。

　　值得一提的是，無(wú)論是中昊光電，還是東昊光電子等，雖然目前其主要市場(chǎng)在后裝市場(chǎng)，但其LED車燈光型、亮度等各方面的參數(shù)已經(jīng)在向車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)靠攏，以期未來(lái)在前裝市場(chǎng)有一番作為。

　　事實(shí)上，在汽車照明前裝市場(chǎng)也大量活躍著國(guó)內(nèi)廠商的身影。鴻利智匯、晶科電子等企業(yè)已經(jīng)身處前裝市場(chǎng)，并有了相應(yīng)進(jìn)展。以鴻利智匯為例，公司稱，其汽車照明事業(yè)部的3528、3433全系LED通過(guò)了AEC-Q102&IEC 60810可靠性質(zhì)量驗(yàn)證，所推出的PLCC4、PLCC6、PLCC2等系列產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，若這些廠商能夠在該領(lǐng)域成功開(kāi)拓出更廣的道路，其有望能為其他相關(guān)企業(yè)做以重要引導(dǎo)，加速他們從后裝到前裝的過(guò)渡過(guò)程。

　　第二點(diǎn)，就是由車內(nèi)照明向車外照明延伸。GGII提到，LED車外照明對(duì)散熱和可靠性有著嚴(yán)格要求，因此其技術(shù)門檻也相比車內(nèi)要高，企業(yè)在技術(shù)積累相對(duì)薄弱的情況下，可以率先主攻車內(nèi)照明。的確，一些初入該領(lǐng)域或平臺(tái)較小的企業(yè)都在此投入，不過(guò)，能看到主流的幾家LED廠商已在對(duì)此投入的同時(shí)兼顧車外照明。這對(duì)國(guó)內(nèi)汽車照明行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大進(jìn)步。

　　除過(guò)以上對(duì)市場(chǎng)方向的建議，市場(chǎng)與品牌也需要著重關(guān)注。因此第三點(diǎn)，就是要率先主攻自主品牌。前面提到，外資與合資企業(yè)供應(yīng)鏈壁壘較為堅(jiān)固，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商難以插手。而國(guó)內(nèi)車企特別是一些新興的新能源企業(yè)更容易接受他們的LED照明器件，因此“本土作戰(zhàn)”是一個(gè)可靠選擇。目前，佛山照明就已與吉利等多家國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)配套廠達(dá)成合作。重要的是，業(yè)內(nèi)人士表示，與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠合作，不僅能為自身打通產(chǎn)品渠道，并且有望通過(guò)這些主機(jī)廠，將渠道延伸到合資與外資車廠中去。

　　最后一點(diǎn)，便是可以通過(guò)資本運(yùn)作的方式來(lái)擴(kuò)充自身體系。2018年9月20日，晶科電子就發(fā)布公告稱，擬與浙江吉利汽車零部件采購(gòu)有限公司共同出資設(shè)立參股公司領(lǐng)為視覺(jué)智能科技(寧波)有限公司，并設(shè)立了子公司聯(lián)晶智能，為汽車照明業(yè)務(wù)加注。同日，聯(lián)晶智能就與南沙開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂投資協(xié)議，將在廣州南沙建成面向新能源汽車及自動(dòng)駕駛的智能LED車燈模組的設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)基地。

　　公司董事長(zhǎng)肖國(guó)偉博士曾表示：“由于大部分新能源汽車在核心部件上長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，造成成本高、不能持續(xù)得到供應(yīng)的問(wèn)題。而聯(lián)晶智能LED車燈模組完全國(guó)產(chǎn)化并量產(chǎn)后，將極大緩解這些問(wèn)題。”

　　總而言之，由于發(fā)展時(shí)間較短，國(guó)內(nèi)LED企業(yè)尚處在汽車照明領(lǐng)域的扎根階段，要撼動(dòng)國(guó)外巨頭的壟斷還需時(shí)日。不過(guò)顯而易見(jiàn)的是，無(wú)論是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)還是企業(yè)合作，國(guó)內(nèi)主要廠商都進(jìn)展穩(wěn)健，發(fā)展戰(zhàn)略也在逐漸向建立完整體系靠攏。依此趨勢(shì)來(lái)看，在汽車照明市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)廠商地位持續(xù)提升值得期待。