隨著LED照明產(chǎn)業(yè)的競爭擴(kuò)大，各大LED廠商都在紛紛探尋新的藍(lán)海市場，許多廠商看到了LED汽車照明廣闊的發(fā)展前景，紛紛加快了車用LED的布局，如臺系廠商麗清、聯(lián)嘉已成功切入LED車燈模組供應(yīng)鏈，并成為車燈大廠供應(yīng)商;臺系LED封裝廠億光近年來亦積極切入車用領(lǐng)域，營收比重逐步增加;晶電為全球最大四元晶片供應(yīng)商，均為主要LED汽車照明受惠者。
根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2017年3月新能源乘用車銷量達(dá)到2.75萬，環(huán)比2月增長67%，同比增速76%。新能源汽車的普及必將帶動(dòng)汽車照明中LED的滲透率的提升。
當(dāng)寶馬i8的激光大燈點(diǎn)亮?xí)r，你也許不會想到第一臺汽車誕生時(shí)，根本沒有車燈。汽車燈又會有一個(gè)怎樣的發(fā)展史呢?本期小編就將帶您走進(jìn)汽車燈的世界，一探汽車燈的三生三世。
汽車照明系統(tǒng)不僅是整車安全系統(tǒng)的重要組成部分，又是車身造型的有機(jī)構(gòu)成元素，在工程研發(fā)和造型設(shè)計(jì)過程中都有舉足輕重的地位。
隨著品牌戰(zhàn)略的思想日益深化，汽車廠商紛紛通過燈具造型來凸顯品牌設(shè)計(jì)特征，也逐步使燈具成為構(gòu)成品牌形象的核心元素。
汽車照明分類
按照功能劃分，汽車照明燈具主要包括兩個(gè)種類：汽車照明燈和汽車信號燈。
汽車照明燈按照其安裝的位置及功用包括：前照燈、霧燈、牌照燈、儀表燈、頂燈、工作燈。
汽車信號燈包括：轉(zhuǎn)向信號燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈、示寬燈、尾燈、制動(dòng)燈、倒車燈。
汽車燈發(fā)展歷程
汽車燈光的演變經(jīng)歷一個(gè)多世紀(jì)的技術(shù)沉淀，由最先的煤油燈開始，到電氣時(shí)代的鹵素?zé)襞�，到氙氣大燈，到LED光源，再到如今最新的激光大燈。
四種汽車燈性能對比
1、鹵素大燈
如今汽車上使用的鹵素?zé)羰前谉霟舻纳壈�，只是再向其中加入了鹵族元素。鹵素?zé)艨商岣吡炼�，使用壽命也較長。
在夜晚行駛時(shí)，如果你發(fā)現(xiàn)燈光發(fā)黃，那它就是鹵素?zé)袅�。鹵素?zé)魶]有氙氣燈那么顯眼，可是正常的照明需求還是能滿足的。
2、氙氣大燈
氙氣燈的縮寫是HID，它是高端車型中都會使用的車燈形式。
氙氣燈亮度更高，是鹵素?zé)舻娜叮‰�，它與鹵素?zé)舭l(fā)光原理不同，沒有燈絲，靠高壓的正負(fù)電刺激燈泡中的氙氣與稀有金屬發(fā)生化學(xué)化學(xué)反應(yīng)發(fā)光，會車時(shí)會覺得別人的車晃眼，但是在雨霧天氣里，氙氣燈的穿透力會下降，照射效果沒有鹵素?zé)艉谩?/p>
氙氣燈因?yàn)榱炼雀�，更容易讓人辨認(rèn)，因此受到很多消費(fèi)者的青睞。
3、LED大燈
LED燈在辦公、家庭等地方普及之后，最后也用到了汽車上面。
LED頭燈，節(jié)能環(huán)保，耗能是鹵素?zé)舻?/20，成本低，壽命長，不愛壞，其實(shí)就是發(fā)光二極管，利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，通過載流子發(fā)生復(fù)合引起光子發(fā)射而發(fā)光。
現(xiàn)在很多車都利用LED燈做日間行車燈，示廓燈了。它很省電，使用壽命長，而且還是這三種燈中亮度最高的。因此不少車型都會選擇它作為車燈。
4、激光大燈
激光大燈的光源是由激光二極管(Laserdiode)發(fā)光生成，其應(yīng)用范圍更加廣泛，在測量、電子、通信、醫(yī)學(xué)、加工等行業(yè)都有激光二極管的身影。
激光大燈擁有LED大燈大部分的優(yōu)點(diǎn)，比如響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。
相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優(yōu)勢，單個(gè)激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設(shè)計(jì)師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個(gè)元素的設(shè)計(jì)比例帶來革命性的變化。
激光燈具有反應(yīng)速度快、節(jié)能、體積小、壽命長、亮度衰減低等特點(diǎn)，這也是未來車燈的必然走向。
它的照射范圍是600米，這是其他三種車燈都不能比的。而且目前寶馬和奧迪都相繼推出了配有激光車燈的車型。
LED汽車照明產(chǎn)業(yè)鏈
1、芯片
由于車用LED對于芯片功率及可靠性要求較高，且國際主要芯片及封裝大廠的提前布局，所以目前市場上車用LED芯片廠商主要以Lumileds、歐司朗、日亞化學(xué)等為主，特別是用于汽車前照燈的大功率芯片。
2、封裝
在封裝環(huán)節(jié)，COB封裝可以滿足汽車照明光源模組的高度系統(tǒng)集成的需求，因而在車用LED器件中所占份額日益增大，目前車用LED器件供貨商以科銳、日亞、Lumileds等國際大廠為主導(dǎo)，特別是用于前照燈的器件。
中國臺灣企業(yè)億光、統(tǒng)明亮等也在積極擴(kuò)展市場，大陸主要封裝企業(yè)木林森、國星光電也開始布局車用LED市場，主要在尾燈等領(lǐng)域搶占份額。
中國的主要LED封裝企業(yè)也都在通過各種方式發(fā)力汽車照明市場，試圖逐漸打破壟斷局勢，但仍以后裝為主，并且市場份額較小，打入前裝市場尚需時(shí)日。
3、LED光源模塊
車用LED光源模塊包括一個(gè)或多個(gè)LED芯片、機(jī)械和光學(xué)組件及驅(qū)動(dòng)模塊、連接器、散熱器等，集成度較高。
國際著名的歐司朗、豐田合成、小糸、Lumileds、科銳等廠商早在上世紀(jì)90年代就開始著手車用LED的研發(fā)，近年來更是投入巨資研發(fā)，形成了完整的車用LED光源系列產(chǎn)品生產(chǎn)體系。
目前中國的LED汽車光源模塊廠商屈指可數(shù)，比亞迪自身具備完整產(chǎn)業(yè)鏈，因此其品牌車型中的車燈模組為自主生產(chǎn)，臺灣廠商如麗清等積極切入汽車照明領(lǐng)域，與大陸主要車燈廠合作，布局前裝市場。
4、車燈
在車燈部分，由于車燈廠商與汽車廠商供應(yīng)鏈比較封閉，特別是汽車前照燈在散熱、可靠度、亮度等方面門檻要求較高，LED汽車照明市場份額最大的是傳統(tǒng)車燈大廠如小糸、海拉、法雷奧、斯坦雷等，這些廠商與大部分國際一線車廠供應(yīng)關(guān)系較為固定，因此中國車燈廠很難切入。
盡管如此，中國車燈廠仍在積極尋找進(jìn)入機(jī)會，從技術(shù)門坎較低的內(nèi)飾燈開始，逐漸轉(zhuǎn)向霧燈、尾燈等應(yīng)用，最后再發(fā)展高毛利的前照燈。
國內(nèi)最大的五家車燈廠家及其發(fā)展經(jīng)營模式
小結(jié)
從最早的乙炔氣燈歷經(jīng)幾代發(fā)展到現(xiàn)在的LED燈，由于成本、技術(shù)、需求等原因，國內(nèi)配套市場LED燈裝配率還不是很高，不過它的優(yōu)點(diǎn)已得到很多車企和用戶的認(rèn)可，車燈LED化是大勢所趨。
在這一趨勢下，目前幾乎所有知名車燈企業(yè)都已涉足該產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。因此在LED汽車照明藍(lán)海中，誰主沉浮，我們將拭目以待!
