目前廣泛運用的汽車大燈基本就這三種類型：鹵素燈、氙氣燈和LED燈，有的車型遠近光燈還是不同的排列組合，比如，近光鹵素+遠光鹵素、近光氙氣+遠光鹵素、全LED等。接下來，十大汽車照明品牌的小編就來講一講它們到底孰優(yōu)孰劣。

鹵素汽車大燈穿透力強

先來講下“廉價”的鹵素大燈，其實是新一代白熾燈，充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈。通電后，電能把鎢絲加熱到白熾狀態(tài)進行發(fā)光，電能轉(zhuǎn)化為熱能，再轉(zhuǎn)化為光能。

優(yōu)勢：成本低、制作簡單。色溫較低，穿透性好。

劣勢：溫度高、耐用性差、亮度低。

氙氣汽車大燈適眼度高

氙燈(HID)即高壓氣體放電燈。通過在抗紫外線水晶石英玻璃管內(nèi)填充多種化學氣體，如氙氣等惰性氣體，然后再透過增壓器將車載12V電源瞬間增至23000V，在高電壓下，氙氣會被電離并在電源兩極之間產(chǎn)生光源。氙燈的性能較鹵素燈有了顯著提升，電能轉(zhuǎn)化為光能的效率比鹵素燈提高了70%以上。

優(yōu)勢：一、亮度高，一般為鹵素燈的3倍;二、色溫高，HID燈可以制造出4000-12000k的色溫光，接近正午日光的顏色，人眼的接受度及舒適度最高;三、壽命長：HID是利用電子激發(fā)氣體發(fā)光的，并無鎢絲，因而壽命長，一組HID氣體放電燈大約為3000小時;四、耗電少：HID的功率一般只有35W，而普通車燈的功率一般為55W。

劣勢：很明顯，發(fā)熱、發(fā)熱非常高是HID的主要劣勢，300-400℃很正常，燈罩被烤黃的事情時有發(fā)生;另外，大燈開啟有延遲也是它的一點不足。

LED汽車大燈節(jié)能環(huán)保

LED是Light Emitting Diode的簡稱，它有個很通俗的中文名字，發(fā)光二極管。它如今常常以燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現(xiàn)，也往往是汽車尾燈、高位剎車燈、日間行車燈的重要組成部分。而現(xiàn)今市場上很多車款的的高配置車型也都裝配了高科技的全LED大燈組，就是利用LED作為光源制造出的照明器具。

優(yōu)勢：一、節(jié)能、冷光源發(fā)光發(fā)熱量低，LED元件的能耗僅為鹵素燈的1/20;二、壽命超長，耐用性好：目前用在汽車上的LED元件基本都能達到50000小時的水平，由于LED元件結(jié)構(gòu)簡單，抗沖擊性、抗震性非常好，不易破碎;三、LED的體積非常小，設(shè)計師可以擺脫技術(shù)上的束縛，使得大燈造型可以有質(zhì)的飛躍;四、響應速度快：用在前大燈上，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應速度，對于行車安全性有更好的保障;五、低壓直流電即可驅(qū)動，對車輛蓄電池的負載小，干擾弱，對使用環(huán)境要求低，適應性好。

劣勢：那就只有成本了，雖然在一直下降，但是LED燈具的裝備成本還是居高不下，特別是功能復雜的前大燈組。

總之，三種類型的大燈各有優(yōu)劣，但我們也能看到的是LED大燈確實是未來的一大趨勢，當LED在技術(shù)與成本上都取得不錯的突破之后，我想在往后的車型中會有越來越多的車型上都配置LED大燈。LED是集成的一個發(fā)光二極管，體積可以做到很小，形狀也是各異。這對于設(shè)計師來說是一個很有意思的挑戰(zhàn)，可以讓他們盡情地發(fā)揮天馬行空的創(chuàng)意�；蛟S，將來車燈會作為車型前臉設(shè)計的最大看點。