華為日前發(fā)布《智能世界2030》報告。在智能出行方面，華為預(yù)測，到2030年，電動汽車占所銷售汽車總量的比例將達(dá)50%，中國自動駕駛新車滲透率達(dá)20%，整車算力將超過5000TOPS，C-V2X滲透率達(dá)60%。

　　C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)意為基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車用無線通信技術(shù)，這項技術(shù)能夠通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)(5G、4G網(wǎng)絡(luò))連接車輛和路側(cè)單元(信號燈、探頭等)、行人、車輛等交通參與者，并實(shí)現(xiàn)信息的交互。

　　2020年10月，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織編寫的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)估，到2035年，中國新能源汽車市場占比將超過50%。不過多家車企高管曾告訴記者，在企業(yè)的市場預(yù)估中，他們更加看好中國新能源汽車在2030年實(shí)現(xiàn)超過50%的市場占比，華為在《智能世界2030》報告中對新能源汽車市占率的預(yù)估與多家車企不謀而合。

　　當(dāng)前中國汽車市場電動化趨勢已經(jīng)較為顯著。全國乘用車市場信息聯(lián)合會(下稱“乘聯(lián)會”)最新的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車零售市場滲透率達(dá)到17.1%，廠商批發(fā)滲透率達(dá)到20.1%。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，8月新能源車廠商批發(fā)滲透率20.1%是一個十分值得關(guān)注的數(shù)字，國務(wù)院辦公廳2020年發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》給出的指向性目標(biāo)是，新能源汽車滲透率在2025年達(dá)到20%。

　　崔燁認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)想要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，一方面需要相關(guān)的政策、規(guī)定，明確自動駕駛狀態(tài)下的駕駛和責(zé)任主體;另一方面，自動駕駛本身仍需要在感知、算法等技術(shù)領(lǐng)域做出突破性的進(jìn)展，短期來看，在諸如物流園區(qū)、停車場、高速公路等較為簡單的交通場景中實(shí)現(xiàn)自動駕駛的可能性更大。

　　目前自動駕駛車輛依舊以單車智能為主，車輛需要依靠感知元件來對外部環(huán)境進(jìn)行感知并決策后續(xù)的動作。“車輛上的傳感器就像人的眼睛，但是無論是毫米波雷達(dá)、攝像頭還是激光雷達(dá)，都有其固有的短板，C-V2X技術(shù)能夠?qū)Ω兄�進(jìn)行有效的補(bǔ)充。”崔燁說道。

　　“毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)，就和人的眼睛一樣，有探測的距離，超出‘視野’范圍的東西就看不到了。而C-V2X，給車輛提供了‘超視距’的能力。舉個簡單的例子，現(xiàn)在有很多‘鬼探頭’造成的事故，原因在于行人在出事前處于駕駛者視覺的盲區(qū)里。如果有了C-V2X，那么行人身上的手機(jī)甚至智能手表，都能夠提供信息，給駕駛者或者自動駕駛系統(tǒng)一定的預(yù)警。”不過，崔燁也告訴記者，C-V2X不僅僅是車上加裝相關(guān)的通信單元，還需要在路側(cè)譬如信號燈、探頭上加裝通信元件，需要推動包括通信供應(yīng)商、相關(guān)職能部門一同協(xié)作。