智能駕駛是指利用先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器、雷達(dá)等裝置，融合人工智能、計算機(jī)視覺、現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使車與車、路、人、云等道路交通參與者進(jìn)行智能信息交換、共享，使汽車具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、自主控制等功能，最終實現(xiàn)以更安全、更高效、更舒適、更節(jié)能的形式替代人類操控機(jī)動車輛的新一代信息技術(shù)。
近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜。駕駛?cè)耸艿缴項l件的限制，有時不再能夠應(yīng)付復(fù)雜的交通狀況。面對日益嚴(yán)峻的交通安全形勢，智能駕駛系統(tǒng)正在慢慢成為汽車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，不再僅適用于奢侈的高檔車輛，逐漸從高端車型下探到低級別車型，滲透率逐漸提升。
據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020-2024年中國智能駕駛系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險規(guī)避建議報告》，2018年，我國智能駕駛系統(tǒng)行業(yè)的需求量為186.51萬套，2019年，我國智能駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模達(dá)533.38億元。
2013年前后，國內(nèi)智能駕駛系統(tǒng)市場被國外供應(yīng)商共同瓜分，屬于本土供應(yīng)商的市場機(jī)會并不多。近幾年來，在政策及市場的刺激下，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司、深圳市車元素實業(yè)有限公司等本土廠商逐漸崛起，并積極和主機(jī)廠進(jìn)行接洽，開拓國內(nèi)市場，這也致使智能駕駛系統(tǒng)市場集中度下降。
從政策方面來看，當(dāng)前，我國智能汽車正處于技術(shù)突破關(guān)鍵期和商業(yè)模式探索期。5G通訊、感知、人工智能、大數(shù)據(jù)、車輛控制等技術(shù)正取得重大突破，單車智能、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等技術(shù)呈現(xiàn)出多元發(fā)展格局。自動駕駛L2級商業(yè)化技術(shù)已經(jīng)成熟，部分企業(yè)進(jìn)入由L2向L3商業(yè)化過渡階段，更高級別自動駕駛技術(shù)開始商業(yè)化試點�！吨悄芷噭�(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)明確了智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能駕駛系統(tǒng)作為智能汽車的核心部分，也將受到深刻帶動。
新思界行業(yè)研究員表示，受益于智能駕駛系統(tǒng)市場的迅速發(fā)展、國內(nèi)對交通安全問題的逐漸重視以及政府對智能駕駛技術(shù)搭載的政策要求，智能駕駛系統(tǒng)的車型搭載比例將逐步提高。未來，隨著技術(shù)的突破，智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品成本將逐漸下降，前碰撞預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、自動泊車輔助等智能駕駛系統(tǒng)功能將進(jìn)一步普及，盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警等功能有望在新上市車型中實現(xiàn)完全覆蓋。
