隨著消費(fèi)市場的發(fā)展，現(xiàn)在各行各業(yè)都要有“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，“新零售”概念也應(yīng)運(yùn)而生。去年，馬云在云棲大會上第一次提出了“新零售”的概念。他說，線下的企業(yè)必須走到線上去，線上的企業(yè)必須走到線下來，線上線下加上現(xiàn)代的物流合在一起，才能真正創(chuàng)造出新的零售。而最近消費(fèi)市場的種種跡象也表明，“新零售”確實(shí)是未來市場發(fā)展的新趨勢，作為目前異�；鸨碾妱榆囀袌觯矐�(yīng)該趕上“新零售”的“東風(fēng)”。為什么電動車也有“新零售”一說呢?
線上消費(fèi)者日益活躍
十年之前，很多人都不會想到網(wǎng)購在今天會這么火。據(jù)了解，作為消費(fèi)者聚集的主要區(qū)域，各大網(wǎng)購平臺的月活躍用戶總數(shù)已接近10億，而在網(wǎng)上選擇廚衛(wèi)產(chǎn)品的用戶每年也有幾千萬人，網(wǎng)購已經(jīng)成為人們生活中不可替代的一部分!
在媒介高度發(fā)達(dá)、信息渠道多元化的今天，明星代言這些傳統(tǒng)的營銷手法似乎已經(jīng)過時(shí)了。而電商平臺的銷量和評價(jià)、圖文視頻等內(nèi)容，似乎更能勾起消費(fèi)者的購買欲望。所以線上活躍的這些用戶成了各行各業(yè)爭相搶奪的對象，電動車行業(yè)也不例外!
線上線下互補(bǔ)而非相斥
很多人都認(rèn)為網(wǎng)購和實(shí)體店是相互排斥的關(guān)系，其實(shí)不是。就拿電動車產(chǎn)品來說，線上產(chǎn)品資源豐富、分類清晰，但沒法親身體驗(yàn);線下可以親身體驗(yàn)，但很多電動車品牌的價(jià)格不如網(wǎng)上實(shí)惠，因此很多人會陷入兩難的選擇之中。而“新零售”模式的提出，就消除了線上線下的這種隔閡。
通過線上平臺吸引消費(fèi)者，然后指引消費(fèi)者到附近的門店親自體驗(yàn)，達(dá)成交易，再把銷量和評論等數(shù)據(jù)傳送到線上，吸引線上的消費(fèi)者持續(xù)到店瀏覽，由此形成一個(gè)良好的循環(huán)。
“新零售”對用戶來說是一場消費(fèi)變革，對于電動車企業(yè)來說也是一場營銷革命。對電動車企業(yè)來說，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，才能贏得更長遠(yuǎn)的發(fā)展。
