摩拜、ofo等共享單車登陸各大城市，作為新型出行方式收獲眼球無數(shù)。共享單車還沒退熱，共享電動車就已強勢入局，欲攪亂一池春水。

這個春節(jié)，熱門景點西湖邊上就出現(xiàn)了共享電動車的身影。其中杭州云騎天下初期開設(shè)了約50個租車點，投放400輛共享電動車，在運營當天就幾乎全部被租出。只要市民、游客掃碼關(guān)注“云騎天下”微信公眾號，通過公眾號即可預(yù)約租車，預(yù)約成功后可撥打租車點電話，由下方地圖可自動導(dǎo)航至最近的租車點，行至租車商鋪即可租用預(yù)訂車輛，并可領(lǐng)取免費保險。還車則實行原點借原點還。實行按天租賃，分旺季淡季，黃金周動態(tài)調(diào)價，但需墊付幾百塊押金。

同樣投放西湖景區(qū)的還有“蘿卜智行”。使用方法與摩拜、ofo相似，更加便捷。用戶通過支付寶和微信兩個超級APP的入口掃碼，就可以將車騎走。一旦車輛啟動，云控系統(tǒng)將全程跟進，監(jiān)控車的流向和定位，實時回傳車載狀態(tài)的數(shù)據(jù)。當用戶進入租車系統(tǒng)后，電動車的電池就切換成可拆卸的狀態(tài)，用戶就可以站點內(nèi)更換電池了。

在共享單車方興未艾之際，共享電動車強勢入局，憑借的究竟是什么?它又有何殺手锏呢?

一般來講，這些共享電動車采用環(huán)保綠色的鋰電池，環(huán)保輕便，機動性強，充電一次就可跑幾十公里。為保障安全，選用的都是輕便款國標電動車，速度不超過20KM， 同時配有齊備的剎車裝置。

相比單車，共享電動車的核心優(yōu)勢就在于其應(yīng)用場景的進一步擴大。目前的確是普通單車普及程度更高，但不能否認的是，單車騎行費力，到達距離有限。解決“最后一公里”或許便利，但出行距離一旦變長，共享單車明顯就雞肋了一點。反之，電動車續(xù)航長、騎行省力，能輕松騎行十幾乃至幾十公里。并且適應(yīng)多種地形，成為景區(qū)交通一大補充。事實上，目前共享電動車的確多見于景區(qū)和學(xué)校。

2016年三季度，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)投和私募股權(quán)融資案例環(huán)比下降接近兩成，融資規(guī)模環(huán)比下降接近四成。但在資本降溫的日子里，共享單車--這個之前默默無聞的領(lǐng)域卻突然間在寒冬里點了一把火。短短五個月時間，注入該行業(yè)的資本已經(jīng)高達5億美元。共享單車創(chuàng)造的融資記錄至今仍讓人嘖嘖稱奇。新貴共享電動車憑借其差異化優(yōu)勢亦不遑多讓。 去年11月，共享電動車平臺租八戒就已完成1千萬元天使輪融資;蘿卜智行也已拿下3輪融資。就資本市場的反應(yīng)來看，共享電動車還大有可為。而且可以預(yù)見的是，經(jīng)過2016年小范圍試水之后，17年將會有更多品牌入局，市場全面開會，一大片藍海亟待挖掘。