1964至1978年間，新中國開展了持續(xù)時間最長、規(guī)模最大的一次改變生產(chǎn)力布局的國防、科技、工業(yè)和交通基礎設施建設。黨中央作出重大決策，將“三五”計劃的建設重點放在了長城以南、廣東韶關以北、京廣鐵路以西、甘肅烏鞘嶺以東的川、貴、云、陜、甘、寧、青、鄂、豫、湘等13個省區(qū)形成的“三線”區(qū)域�？偛课挥谒拇ǔ啥嫉臇|方電氣集團就是從三線時期便扎根西部的龍頭企業(yè)。

　　自主創(chuàng)新 兩代“爭氣機”突破國外技術壁壘

　　1965年5月29日，作為三線建設重點布局的東方汽輪機廠，選址川西邊陲，龍門山斷裂帶前沿，對外代號401。隨后，第一批建設者響應“好人好馬上三線”的號召，不講條件，不論得失，打起背包，立即出發(fā)來到四川德陽綿竹漢旺鎮(zhèn)開啟了創(chuàng)業(yè)之路。

　　全國第一臺具有完全知識產(chǎn)權的300MW機組。

　　在艱難的創(chuàng)業(yè)之路上，他們學習“大慶精神”，像電影《創(chuàng)業(yè)》那樣，靠麻繩拉設備，人拉肩扛建起第一個生產(chǎn)車間。1983年，東汽自主研制出全國第一臺具有完全知識產(chǎn)權的300MW機組，填補了多項國內(nèi)科研項目空白。這臺永載史冊的東方300MW機組，成為我國大功率發(fā)電設備制造國產(chǎn)化的奠基之作，也被東汽人親切地稱為“爭氣機”。在完成服役后，第一臺東方300MW機組被安置在東汽新廠區(qū)，激勵著一代又一代的新東汽人。

　　從三線建設一步步走向新時代，東汽“自主創(chuàng)新，勇攀高峰”的腳步從來不曾停下。燃氣輪機被譽為制造業(yè)“皇冠上的明珠”，能廣泛應用于國家能源裝備各關鍵領域。歷經(jīng)十一年的研發(fā)與試驗，2020年11月27日，東方汽輪機自主研制的我國首臺F級50MW重型燃機原型機順利通過滿負荷試驗，填補了國內(nèi)沒有自主知識產(chǎn)權的F級重型燃機產(chǎn)品的空白，被稱為東汽新時代的“爭氣機”。

　　在東方電氣工作了二十余年全國“五一勞動獎章”獲得者范小平見證了東汽一步步成長為世界發(fā)電設備制造業(yè)的“巨人”。在談及東方電氣近年來的技術突破時，范小平如數(shù)家珍。在煤電、核電、氣電、工業(yè)透平等方面，都突破了被國外“卡脖子”的局面，實現(xiàn)了多項技術的自主可控。

　　范小平表示，近年來東汽在節(jié)能減排和能源綜合利用方面投入了很大精力，面對節(jié)能減排，在國家“雙碳”戰(zhàn)略的要求下，東汽也面臨著能源裝備研究的轉(zhuǎn)型。面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛，東汽將繼續(xù)延續(xù)前輩們的創(chuàng)業(yè)精神，不斷創(chuàng)新，不斷破圈。

　　自強不息 帶領中國水電走向“無人區(qū)”

　　5月31日12時7分，歷經(jīng)近50個月的建設，世界在建規(guī)模最大、施工難度最大的巨型水電站——白鶴灘水電站大壩成功實現(xiàn)全線澆筑到頂，預計將于7月份投產(chǎn)發(fā)電。白鶴灘水電站是開發(fā)和治理長江上游的重要水電工程，是國家能源戰(zhàn)略布局“西電東送”的骨干電源點，至今為止已經(jīng)創(chuàng)造了六項世界第一、兩項世界第二、兩項世界第三。而這其中的一項“世界第一”就是由東方電氣集團旗下的東方電機創(chuàng)造的：白鶴灘水電機組單機容量100萬千瓦，創(chuàng)造了水電單機容量新的世界紀錄，被稱為水電行業(yè)的“珠穆朗瑪”。

　　據(jù)四川省勞動模范、東方電機水力設計首席專家王亞林介紹，通過三峽水電項目，東方電氣在短短的5到6年內(nèi)縮小了與國外先進技術30多年的差距，使我國巨型混流式水輪機的核心技術一躍跨入世界先進行列。東方電氣也由三峽左岸機組的“中國制造”變?yōu)槿龒{右岸機組的“中國創(chuàng)造”。

　　白鶴灘水電站。

　　在白鶴灘水電機組研發(fā)過程中，東方電氣充分總結(jié)三峽、溪洛渡等大容量機組的研制經(jīng)驗，反復評估優(yōu)化白鶴灘機組設計計算、制造工藝和現(xiàn)場安裝方案，深入開展科研攻關和關鍵部件試制，進行了大量的自主創(chuàng)新，形成了一系列具有自主知識產(chǎn)權的核心技術。

　　從三峽水電項目到溪洛渡水電項目再到白鶴灘水電項目，東方電氣走出了一條從追趕到超越再到引領的道路。

　　十年磨一劍 打造西部首條燃料電池公交線路

　　氣候變化是人類面臨的共同問題，隨著各國工業(yè)化進程的加快，二氧化碳的不斷排放導致溫室氣體猛增，對全球環(huán)境和生命系統(tǒng)形成了威脅。近些年，應對氣候變化的呼聲越來越高，可再生能源越來越受到各國的重視。在此背景下，“碳中和”這一概念應運而生。

　　根據(jù)“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，我國將在2030年實現(xiàn)“碳達峰”、2060年實現(xiàn)“碳中和”目標。“十四五”規(guī)劃發(fā)布后，各省市紛紛推出了一系列政策助力推動“碳達峰”。當前，“碳達峰”“碳中和”已然成為最流行的熱詞。想要實現(xiàn)這兩個目標，能源改革升級勢在必行。

　　在清潔能源中，氫能被譽為終極能源解決方案。燃料電池技術使氫能高效、清潔利用成為現(xiàn)實。東方電氣集團早在2010年就將氫能作為能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級重要方向立項啟動燃料電池技術研究。

　　東方電氣自主研發(fā)的第一代燃料電池發(fā)動機。

　　經(jīng)過近10年的研究，2017年東方電氣研制出了第一代燃料電池發(fā)動機。2018年2月，配備東方電氣氫燃料電池發(fā)動機的成都首批10臺燃料電池公交車示范線正式啟動運營，配套加氫站同步建成投用，成為西部首條、國內(nèi)第二條商業(yè)運營的燃料電池公交線路。

　　東方電氣掌握了燃料電池領域核心部件設計與系統(tǒng)集成技術，累計申請專利200余項，開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權的燃料電池膜電極、大功率動力電堆、發(fā)電系統(tǒng)及多功能燃料電池測試平臺等系列產(chǎn)品。

　　2021年6月，搭載東方電氣燃料電池動力系統(tǒng)的100輛公交車累計運行里程已超過800萬公里，單車最高里程超14萬公里，百公里氫耗等綜合性能指標達到國內(nèi)領先水平。同時，首個撬裝式加氫系統(tǒng)在東方電氣德陽制造基地正式投入使用，標志著東方電氣擁有了氫氣加注技術自主研發(fā)平臺。

　　東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司黨委書記、董事長楊永表示：“我們未來一定會步入氫能社會，氫能生態(tài)。氫能源是非常清潔的二次能源，不僅可以應用于交通領域，還可以應用于化工領域、冶煉領域以及進入居民生活。在國家的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)推動下，在業(yè)界技術進步和成本降低的助推下，氫能發(fā)展的道路會越來越寬廣，也會為我們國家的能源轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展做出重要貢獻。”

　　目前，東方電氣正積極投入四川省氫能基礎設施建設，規(guī)劃建設四川省首個氫能產(chǎn)業(yè)園和涼山州風光氫儲綜合能源利用示范站，通過多種技術及商業(yè)模式創(chuàng)新，助力氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)推廣應用。

　　歷經(jīng)一個甲子的風雨歷程，東方電氣從無到有、自強不息，從技術引進走到行業(yè)引領，在中國西部崛起，逐步走向世界。一路走來，東方電氣埋頭苦干，銳意創(chuàng)新，擦亮了“大國重器”的招牌。