新國標車上市情況如何?記者近日調查發(fā)現(xiàn)，部分店鋪仍在醒目位置擺放著不符合新國標要求的違規(guī)車型，并以車速快、能上牌為賣點向外推銷。有的店鋪甚至自行為待售舊國標車上牌，吸引消費者購買。

　　店鋪提前上牌推銷非標車輛

　　上周六，新國標落地前夕，記者在知春路附近一家愛瑪電動車專賣店看到，五六輛型號為愛瑪飛思和愛瑪小愛U2的電動車擺放在店內。“這兩款車是舊國標車，一共就這幾輛，賣完就沒有了。”銷售人員告訴記者。

　　昨天是新國標實施首日。記者再次來到同一家專賣店時，并沒有看到之前銷售人員介紹的這兩款電動車。詢問后銷售人員表示，如果想要購買仍然可以從庫房中調貨，而且已經上好了牌照，不用車主自己上牌。

　　“都是白牌黑字的長期牌，不是假牌，行駛證等文件都有，不過掛的是我們店老板的名字。”銷售人員說，交易完成后，顧客可以通過簽署轉讓協(xié)議或者去車管所用車牌過戶的方式實現(xiàn)車牌轉讓。記者向北京某經銷商咨詢發(fā)現(xiàn)，提前上牌并非個例。“很多門店都有舊國標車庫存，為了方便繼續(xù)銷售，就采取提前上牌的方式。”

　　昨天下午，在地鐵張自忠路站附近的綠源電動車專賣店，明顯不符合新國標的“大車”仍被擺在顯眼位置。“如果是男士可以買這款車，速度能達到七八十邁，續(xù)航也長，比新國標車快多了。”銷售人員推薦的車型體型較大，價格近5000元。“這車很受歡迎，進了幾十輛都賣得特別好，現(xiàn)在只剩下十幾輛了。只要在月底之前買就不影響上牌。”該銷售人員甚至表示，雖然新國標已經實施，但店里目前沒有一輛新國標車，都是老款車型。

　　新國標車型數(shù)量大幅縮減

　　依據(jù)《北京市非機動車管理條例》，本市對符合國家標準的電動自行車實行產品目錄制度。對新標準實施前已備案產品目錄，市市場監(jiān)管局組織行業(yè)協(xié)會進行清理，對不符合標準要求或未取得相應資質的按規(guī)定予以取消。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前市場監(jiān)管部門已對新標準實施前備案的第1至35批產品目錄開展清理。清理后，僅剩25家企業(yè)的65款車型符合新國標規(guī)定。新公示的第36批產品目錄中，包含49家企業(yè)的124款車型。

　　雖然該目錄將持續(xù)更新，但按照已公示的情況看，目前全市僅有不到兩百款車型符合新國標要求。與舊國標目錄車型相比，符合新國標的目錄車型數(shù)量呈斷崖式下跌。以市場監(jiān)管部門此前發(fā)布的第33批目錄為例，包含多達65個企業(yè)的約280款車型，遠超清理后35批目錄車型的總數(shù)。

　　記者從北京雅速達商貿有限公司了解到，該公司已有兩個品牌約10款新國標車型上市。“我們下了八九百輛的訂單，其中一百多輛已經到了北京。”該公司負責人介紹，由于新國標剛剛落地，市場不太穩(wěn)定，有的生產企業(yè)邊生產邊觀望，產能尚不充足，給經銷端帶來一定制約。

　　電動車安全性提高售價或上漲

　　伴隨新國標實施，電動自行車生產也由許可證管理轉為強制性產品認證，即3C認證，新車的質量和安全性能將更加可靠。目前小牛、愛瑪、臺鈴、綠能、雅迪等電動車品牌均有5款以上新國標車型進入本市已公示的產品目錄。

　　新國標車型具有腳踏騎行功能，最高設計時速不超過25公里，整車質量不超55公斤。這意味著，今后大型、超重車型將在本市逐漸消失，簡易款會成為市場主流，消費者也需逐漸改變使用習慣，堅持安全第一，而非一味追求過快車速。

　　由于企業(yè)認證成本的增加和整車制造成本的增加，新國標實施后，電動自行車售價可能面臨上漲。根據(jù)經銷商反饋，目前一輛車的渠道價格已上漲幾十元，隨著新國標車型后續(xù)集中上市，價格或將進一步上漲。但從總價看，新國標車型目前多在兩三千元，仍明顯低于過去的“豪華版”“頂配版”超標車型。

　　需要提醒的是，市民家中如已有電動自行車，應在本月內盡快到交管部門上牌。交管部門提示，5月1日起本市將不再為超標電動自行車發(fā)放臨時標識，超標電動自行車無牌上路的，將被扣留電動車并處1000元罰款。購買目錄內車輛的，也應在購車之日起15日內到交管部門申請登記正式號牌。