由海南省人民政府和中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共同主辦的第十二屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨國(guó)際郵輪博覽會(huì)，11月6日在海南三亞開(kāi)幕。

海南省省長(zhǎng)沈曉明出席大會(huì)并宣布大會(huì)開(kāi)幕。為期2天的大會(huì)，以“一帶一路郵輪旅游”為主題。

據(jù)大會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航介紹，涉及郵輪管理的5大中央部委全部派官員出席本次大會(huì);嘉年華郵輪集團(tuán)、皇家加勒比游輪集團(tuán)、云頂集團(tuán)、地中海郵輪集團(tuán)、天海郵輪、諾唯真郵輪等國(guó)際郵輪集團(tuán)首次聚首三亞;目前涉足郵輪業(yè)務(wù)的6大央企中國(guó)船舶重工集團(tuán)、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、港中旅集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)等均派出高層到會(huì);中國(guó)八大郵輪港口首次齊聚郵輪大會(huì)。

鄭煒航表示，中國(guó)已成為全球第二大郵輪客源地，初步形成以環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三大沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為客源輸出地的郵輪圈。中國(guó)郵輪已經(jīng)從旅游接待為主的第一個(gè)十年進(jìn)入上下游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的第二個(gè)十年。

他說(shuō)，過(guò)去十余年來(lái)，中國(guó)郵輪旅游業(yè)從零起步， 接待郵輪數(shù)量與旅客人數(shù)連年攀升，母港出游旅客人數(shù)從2006年不足2萬(wàn)人次到2016年214萬(wàn)人次， 已占亞洲郵輪市場(chǎng)總量的40%以上;上海、天津、廈門(mén)、三亞、青島、舟山、深圳已經(jīng)建成8個(gè)國(guó)際郵輪港口 ;運(yùn)營(yíng)郵輪從1艘增至22艘，郵輪客位從900個(gè)增長(zhǎng)近5萬(wàn)個(gè) ;全國(guó)800家出境旅行社和OTA普遍開(kāi)展郵輪旅游業(yè)務(wù);80多家高等院校開(kāi)設(shè)郵輪管理、郵輪旅游等專業(yè) ;首艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪建造項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，郵輪旅游裝備制造業(yè)開(kāi)局良好。

與會(huì)的國(guó)內(nèi)外企業(yè)均看好中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)主席、嘉年華集團(tuán)全球總裁兼CEO阿諾·唐納德表示， 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)還處于早期發(fā)展階段，但中國(guó)游客數(shù)量驚人，有規(guī)模優(yōu)勢(shì)， 對(duì)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景充滿信心。嘉年華集團(tuán)未來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的市場(chǎng)的投入，到2020年，會(huì)有兩艘新建的船只投入中國(guó)市場(chǎng)。

“中國(guó)和整個(gè)亞洲市場(chǎng)都是地中海郵輪最重要的市場(chǎng)。”地中海航運(yùn)集團(tuán)海事政策及政府事務(wù)全球執(zhí)行副總裁巴德·達(dá)爾表示，地中海郵輪將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展在中國(guó)的布局。

中國(guó)交建總經(jīng)理陳奮健表示，中國(guó)交建將郵輪產(chǎn)業(yè)視為公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容，并在海南、華南、華東三個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)最具潛力的地區(qū)展開(kāi)了積極布局。未來(lái)中國(guó)交建將在郵輪母港建設(shè)、船隊(duì)打造、國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線、郵輪旅游目的地打造等五大方面發(fā)力。

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴表示，近五年，中國(guó)成為郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要成長(zhǎng)力量，支持政策、母港建設(shè)、制造能力等同步發(fā)展，郵輪出入境游客人數(shù)及接待郵輪艘次平均增長(zhǎng)分別達(dá)到49%和24%，遠(yuǎn)超全球同期水平。隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)實(shí)施，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)正在發(fā)展成為“一帶一路”建設(shè)的重要力量以及世界郵輪產(chǎn)業(yè)與資本角逐的重要目標(biāo)，必將以其加快發(fā)展的新成就成為展示中國(guó)形象的新窗口。

胡問(wèn)鳴說(shuō)，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些亟待解決的問(wèn)題和困難，比如郵輪及其配套裝備的設(shè)計(jì)與建造核心技術(shù)還不掌握、郵輪母港配套建設(shè)不足導(dǎo)致母港吸引力和盈利能力還不高、金融保險(xiǎn)等相關(guān)政策還不完備等。中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展需要加強(qiáng)和擴(kuò)大同全球知名企業(yè)的深度合作。中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司正在統(tǒng)籌整合資源，推進(jìn)建設(shè)豪華郵輪設(shè)計(jì)和造修基地，努力在新時(shí)代中國(guó)以及世界郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮積極作用。