7月4日報道 美媒稱，就在不到20年前，中國還只有3個城市有地鐵。假如你不在北京、上海和廣州生活，那么地下鐵路對你來說就完全是個謎。今天，約2.91億人可以享受地鐵的便利。

資料圖片：北京地鐵1號線。新華社記者羅曉光攝

美國石英財經(jīng)網(wǎng)站6月29日報道稱，中國鐵路系統(tǒng)發(fā)展的規(guī)模和速度都是前所未有的，2008年奧運會之后更是發(fā)展迅速，地鐵為中國城市的交通堵塞問題帶來了很大的緩解。

東南部地區(qū)人口密集城市的新線路發(fā)展尤其快。

報道稱，鐵路系統(tǒng)的發(fā)展在一定程度上是為了緩解交通擁擠，同時也顯示了中國在全球經(jīng)濟中的地位。“在一些地方政府看來，地鐵是一個現(xiàn)代和國際化城市的標(biāo)志，”北京交通大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授趙堅說。

報道稱，盡管大城市地鐵發(fā)展迅速，適應(yīng)新通勤方式的速度卻還沒跟上。2015年，北京居民平均每兩天坐一次地鐵，一年坐地鐵的數(shù)量是167次。廣州的比例要高一些，一年是189次，上海則是133次。這三個城市都是在2000年之前就有地鐵了。

而對于剩下的19個在2000年之后修建地鐵、有著完整乘客數(shù)據(jù)的城市來說，2015年居民平均乘坐地鐵的數(shù)量僅為26次。相比之下，2013年紐約人平均坐地鐵的次數(shù)為230次，而波士頓人的次數(shù)為94次。

趙堅認為，中國今后需要的不是更多的城市地鐵，而是城際通勤系統(tǒng)的擴展。如果通勤鐵路擴展50公里，在中心城區(qū)工作的人上下班路上的時間就能控制在1小時內(nèi)。趙堅說，這不僅能緩解交通，還能促進房地產(chǎn)市場發(fā)展——而最終這也會需要更多的地鐵。