從前兩年的網(wǎng)約車大戰(zhàn)，到今年摩拜、OfO等共享單車遍布大街小巷，我們可以發(fā)現(xiàn)這幾年“共享經濟”在中國的蓬勃發(fā)展之勢。共享單車方興未艾，共享充電寶、共享雨傘、共享籃球又火熱起來。共享經濟甚至還引發(fā)了“網(wǎng)絡紅人”王思聰和陳歐的隔空互懟。
追溯起來，“共享經濟”一詞應該是出自羅賓·蔡斯的《共享經濟》一書。但是共享經濟真正進入主流商業(yè)，卻是在2013年和2014年。作為一波新生業(yè)務，共享經濟模式從誕生的那天起，就贏得了公眾的青睞。
短短幾年內，“共享經濟”在我國異軍突起，大放異彩。有資料顯示，目前中國政府已非常關注到共享經濟的發(fā)展，并做出預計中國共享經濟的規(guī)模今年將增長約40%，達到4.83萬億元人民幣。到2020年，共享經濟將占國內生產總值(GDP)的十分之一左右，這表明了中國渴望成為全球共享經濟的領導者的意圖。
除了包括政府在內的各界人士，對于共享經濟未來發(fā)展的看好，資本市場對共享經濟的熱情，也側面證明了目前共享經濟的火熱。相關數(shù)據(jù)顯示，截至2017年4月，中國共享單車行業(yè)共計融資90億～100億元人民幣。共享充電寶方面，有數(shù)據(jù)顯示截止目前包含騰訊、鼎輝資本、金沙江創(chuàng)投等超20家投資機構對共享充電寶進行高達數(shù)億規(guī)模的投資。
共享經濟存在的一些問題和發(fā)展瓶頸
有人說，共享經濟所展現(xiàn)出的商業(yè)活力和創(chuàng)新能力，標志著中國經濟進入了更高層次的發(fā)展階段。然而，共享經濟一片火熱的同時，也帶來了一些爭議和問題，其發(fā)展也并不是一片坦途，存在一些巨大的瓶頸：首先就是監(jiān)管的問題，我們知道所謂的“共享經濟”就是將自己所有物品的使用權共享給別人，從而獲得一定報酬，所形成的商業(yè)模式。因此，共享經濟良好發(fā)展的前提是參與的用戶必須有充分的安全感。然而，存在一個天然的矛盾，那就是人們天然缺乏安全感，那如何解決這個安全感和信任感的問題就變得尤為重要。這是第一個問題。
第二個問題則是由第一個問題所引發(fā)的。政府監(jiān)管在一定程度上可以增加共享雙方的安全感，但是目前的市場環(huán)境來講，法律并沒有明確的制度體系保證，平臺監(jiān)管力度也存在一定的局限性和盲區(qū)，所以行業(yè)規(guī)范和行業(yè)監(jiān)管的缺失問題，也是共享經濟企業(yè)該著力思考解決的問題。
除此之外還有一些諸如，大數(shù)據(jù)壁壘、隱私問題、共享經濟模式發(fā)展不成熟、與傳統(tǒng)經濟的激烈競爭等等問題，但這些都不是本文談論的重點，我們暫且略過，接下來我們詳細探討：如今進行建立安全的保障機制的問題。
安防系統(tǒng)助力共享經濟建設安全的保障機制
在討論這個問題之前，我們先來看一個例子。那就是近兩年大火的網(wǎng)約車市場，從一定程度上可以說中國的共享經濟是起源于網(wǎng)約車。前兩年網(wǎng)約車在我國可是大熱了一把，網(wǎng)約車的種種復雜的市場戰(zhàn)爭我們不做討論。我們來看看網(wǎng)約車所面對的一些安全問題。最開始，網(wǎng)約車的準入門檻很低，基本上只要有車就可以申請成為網(wǎng)約車司機，這導致了大量的安全問題，所以據(jù)小編回憶，大概是在去年上半年的時候，集中出現(xiàn)了一大批關于網(wǎng)約車安全事件的報道，一時之間人心惶惶。
隨著安全事件的集中出現(xiàn)，網(wǎng)約車的安全問題得到了政府和平臺的關注，于是各級政府出臺了一系列相關管理條例：包括《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》、《網(wǎng)絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》以及各地方政府出臺的一系列規(guī)范等等。而平臺也做出了一系列包括司機實名制認證、提高司機準入門檻等方式在內的提高網(wǎng)約車安全性保障的調整。
政府和平臺對于網(wǎng)約車安全問題的關注，給安防企業(yè)帶來了商機。據(jù)小編所知，為了響應新政要求，安防巨頭�？低曉l(fā)布了其針對網(wǎng)約車業(yè)務提供的新一代行車記錄儀配合HDTVI高清攝像頭的可視化監(jiān)管解決方案。
在車內搭載具有GPS衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀，讓車輛動程一目了然，一鍵報警裝置讓司乘人員實時上報危險情況。除此之外解決方案還提供了很多附加的價值，比如：高清視頻錄像功能，實時記錄行車過程;實時對講功能，實現(xiàn)司機與運營中心的實時對話;一鍵報警功能;WIFI熱點服務，能夠讓乘客快速對網(wǎng)約車司機進行點評，并支付車費。
網(wǎng)約車是一個巨大的市場，有機構預計，2020年約車/專車市場的潛在出行需求約為1.1億次/天，對應的市場規(guī)模約為1.1萬億元/年。從中我們可以發(fā)現(xiàn)�？颠@套針對網(wǎng)約車的整體解決方案，有著巨大的市場，而網(wǎng)約車市場僅僅只是共享經濟的冰山一角。
真正的共享經濟是一個體量非常巨大的市場，除了網(wǎng)約車、共享單車這類常見的形式，在衣食住行的各個層面都有共享經濟的市場，例如住房共享、旅游共享、場地共享、停車位共享等等。中國政府預測，到2020年，共享經濟將占國內生產總值(GDP)的十分之一左右。咨詢機構普華永道預測，到2025年，包括汽車共享、旅游、金融、人員配備和音樂及視頻流服務在內，五大共享經濟部門的全球收入有望從目前的150億美元增加至335億美元。而上文中提到過，共享經濟巨大的市場賴以生存的根本就是：安全與信任機制的建立，因此共享經濟模式下的安全問題大大刺激了安防相關產品市場。
共享經濟給安防行業(yè)帶來了共享的概念
實際上除了共享經濟對于安全性的追求，刺激了安防市場，給安防行業(yè)帶來了巨大的市場之外。共享經濟還給安防行業(yè)帶來了另一個正向的刺激，那就是——共享概念的刺激。在當今社會發(fā)展情況下，跨區(qū)域經濟活動和人員流動的日益頻繁，各類安全事件處理中對跨地市跨部門協(xié)同響應的要求日益增多，實現(xiàn)跨地市圖像共享的需求日益迫切，在這樣的情況下，傳統(tǒng)安防“閉關鎖國”的信息孤島式做法，已經不適用于新的安防態(tài)勢，安防行業(yè)也面臨著共享的問題，相信目前大火的“共享經濟”將會帶給安防行業(yè)正向的靈感刺激。
